Inwestycje część druga

Cześć. W jednym z poprzednich artykułów opowiedziałem wam o polskich inwestycjach, które z sukcesem udało się zrealizować &na przestrzeni&$на протяжении$ ostatnich 20 lat. Dzisiaj z kolei chciałbym wam krótko przedstawić te z infrastrukturalnych projektów, których otwarcia można się spodziewać w najbliższej i nieco dalszej przyszłości. Zacznijmy od tych pierwszych.

Kanał przez Mierzeję Wiślaną

Jeśli popatrzycie na mapę, to na wschodniej stronie polskiego wybrzeża, niedaleko granicy z &Obwodem&$областью$ Kaliningradzkim, znajduje się wąski &pas lądu&$полоса суши$, o szerokości do 2 km, odcinający Zalew Wiślany (w Rosji znany jako Калининградский залив) na południu, od Morza Bałtyckiego na północy. Ten wąski pas ziemi w Polsce określa się mianem Mierzei Wiślanej, a w Rosji Балтийской косы. Mierzeja podobnie jak i sam zalew jest rozdzielona granicą państwową. Jedyne &połączenie&$соединение$ Zalewu Wiślanego z Morzem Bałtyckim to znajdująca się na terytorium Rosji &Cieśnina&$пролив$ Piławska (Балтийский пролив).

Rzecz jasna polskie &statki&$корабли$ nie mogą przez nią swobodnie &żeglować&$плавать$, przez co &podjęto decyzję&$принято решение$ o budowie &przekopu&$траншеи$, dzięki czemu możliwe będzie ominięcie rosyjskich wód terytorialnych. Inwestycja ta ma pomóc się rozwinąć przede wszystkim położonemu nad Zalewem Wiślanym 120 tys. Elblągowi, budzi jednak &kontrowersje&$противоречия$, gdyż według niektórych ekspertów przekop będzie zbyt &płytki&$мелкий$, aby mogły z niego &korzystać&$использовать$ duże statki. Inwestycja nie podoba się również ekologom, ze względu na jej znaczne &oddziaływanie&$воздействие$ na &środowisko&$окружающую среду$. Nie ulega jednak wątpliwościom, że pomimo wielu krytycznych zdań co do jej &zasadności&$обоснованности$ – zostanie zrealizowana, gdyż prace są już na bardzo zaawansowanym poziomie. 

Tunel w Świnoujściu

Zostajemy na wybrzeżu, ale przenosimy się na jego zachodnią część, na jedną z dwóch polskich &wysp&$островов$, konkretnie na Wyspę Uznam. Znajduje się tam miasto Świnoujście, które latem &przyciąga tłumy&$привлекает толпы$ turystów i zdaniem wielu osób może pochwalić się najpiękniejszymi plażami na polskim wybrzeżu. Na ogromną popularność Świnoujścia wśród turystów &nie wpływa&$не влияет$ nawet fakt, że jest ono &pozbawione&$лишено$ lądowego połącznia z Polską, a bez &konieczności&$необходимости$ przesiadania się na prom można do niego dojechać jedynie przez… Niemcy.

Po wielu latach ma się to jednak w końcu zmienić, gdyż w marcu tego roku rozpoczęło się &drążenie&$бурение$ 1,5 kilometrowego tunelu pod rzeką Świną, dzięki czemu Świnoujście wreszcie zyska połączenie lądowe z resztą kraju. &W przeciwieństwie&$в отличие$ do przekopu Mierzei Wiślanej w kontekście tunelu pod Świną nie słychać głosów krytykujących inwestycję.

Tunel na zakopiance i S3

Jeśli byliście kiedyś w jakimś kraju alpejskim, z pewnością waszą uwagę zwróciły liczne tunele, przez które poprowadzone są drogi. Ze względu na ogromną powierzchnię Alp, stały się one jedynym sposobem na &zapewnienie&$обеспечить$ szybkiej komunikacji miedzy górskimi miejscowościami. Polskie góry nie są tak &rozległe&$обширные$ i wysokie jak Alpy, przez co większość dróg po prostu poprowadzono z ich ominięciem, jednak i my doczekamy się swoich górskich tuneli. Pierwszy z nich poprowadzi na tak zwanej zakopiance, czyli drodze prowadzącej z Krakowa do Zakopanego, drugi zaś będzie znajdować się w południowo-zachodniej części kraju, między Jelenią Górą, a Wałbrzychem. Długość obu tuneli &przekroczy&$превысит$ 2 000 metrów.

Centralny Port Komunikacyjny

W przeciwieństwie do wyżej wymienionych inwestycji &powstanie&$создание$ tak zwanego CPK nie jest rzeczą oczywistą, a prace nad nim są dopiero na początkowym etapie. Centralny Port Komunikacyjny, którego sercem ma być położone między Warszawą a Łodzią ogromne &lotnisko&$аэропорт$ zdolne do przyjęcia 45 milionów pasażerów rocznie (dla porównania Lotnisko Chopina w Warszawie, czyli aktualnie największy w Polsce port lotniczy w roku 2019 przyjął około 19 milionów pasażerów) ma zrewolucjonizować system transportowy Polski. Budowie CPK ma &towarzyszyć&$сопровождать$ powstanie 1600 kilometrów nowych linii kolejowych oraz szereg innych inwestycji, które jeśli uda się zrealizować doprowadzą de facto do powstania wokół lotniska &zupełnie&$совершенно$ nowego miasta. 

Wiele osób &wątpi&$сомневается$ w zrealizowanie tej inwestycji ze względu na jej ogromną &skalę&$масштаб$. Nie chcą jej również mieszkańcy Gminy Baranów, na terenie której ma powstać CPK, co pokazali w przeprowadzonym w 2018 roku referendum. Nie ulega jednak wątpliwości, że CPK może stać się zarówno jednym z największych &sukcesów&$успехов$ Polski w historii, jak również jedną z jej największych &porażek&$неудач$, jeśli pomimo miliardowych nakładów na jego budowę coś pójdzie niezgodnie z planem.